В связанном с Ираном флоте VLCC происходят изменения, поскольку до приведения к присяге 47-го президента США Дональда Трампа осталось чуть больше шести недель.
Ранее на этой неделе Splash сообщил о дальнейших санкциях, направленных против танкерного флота Ирана, а также о том, что Китай начал смягчать импорт иранской нефти. Теперь брокер Braemar сообщает, что два теневых флота VLCC выдвигаются на рынок для утилизации. Если их утилизируют, они станут первыми VLCC, которые отправятся на утилизацию с 2022 года.
«Если санкции продолжат заставлять китайских клиентов опасаться иранских баррелей, то танкеры VLCC возрастом более 20 лет, которые перевозят большую часть иранской нефти, скорее всего, будут списаны», — предположил Бремар в новом отчете. До сих пор в 2024 году две трети сырой нефти на танкерах VLCC возрастом более 20 лет были иранскими.
По данным Бремара, около 44% иранских нефтяных грузов, перевозимых на танкерах VLCC в этом году, были перевезены на санкционированных танкерах.
«Это, а также их возраст, делают маловероятным, что эти корабли смогут легко вернуться к несанкционированным перевозкам», — утверждает Бремар.
В свой первый срок Трамп вывел США из иранской ядерной сделки и восстановил полное эмбарго на экспорт иранской сырой нефти в 2019 году. В результате поставки иранской сырой нефти упали с 2,5 млн баррелей в день в первой половине 2018 года до 250 000 баррелей в день. Во время администрации Байдена санкции не применялись столь строго, и иранский экспорт постепенно восстанавливался. По данным, собранным Poten & Partners, с начала 2024 года иранский экспорт в среднем составлял более 1,5 млн баррелей в день.
«Если бы США смогли резко сократить иранский экспорт, это дало бы толчок рынку танкеров, в частности VLCC», — отметил Потен в недавнем отчете. «Значительная часть VLCC в темном флоте используется для перевозки иранской сырой нефти. Экспорт Венесуэлы невелик, а Россия в основном использует афрамаксы и суэцмаксы. Иранские баррели необходимо будет заменить несанкционной нефтью от других производителей, что создаст дополнительные возможности трудоустройства для основного танкерного флота».
Пять лет назад предыдущая администрация Трампа ввела санкции против дочерних компаний китайского государственного перевозчика COSCO за их участие в торговле иранской нефтью, в результате чего тарифы на перевозку грузов подскочили до 200 000 долларов в день.
США ввели санкции против 35 танкеров VLCC, еще 85 находятся в списке наблюдения, что аналитики Jefferies ранее на этой неделе описали как «потенциально выигрышный вариант… который все больше становится актуальным для танкеров VLCC и рынка танкеров в целом».
По данным анализа Jefferies, если США действительно начнут преследовать остальные 85 танкеров класса VLCC, входящих в их список наблюдения, это значительно снизит загрузку танкеров для сырой нефти — с 85% до 95%.
Акции танкерного гиганта HAFNIA на этой новости значительно подорожали на американских площадках, а затем веселье продолжилось на Oslo Børs.
Источник: www.splash247.com