Представители отрасли утверждают, что налоги администрации на иностранные суда нанесут ущерб планам США по «энергетическому доминированию».
Представители отрасли сжиженного природного газа предупредили администрацию Трампа о том, что не смогут соблюдать новые правила, направленные на то, чтобы заставить их использовать американские транспортные суда путем введения пошлин на суда китайского производства, заходящие в порты США.
В документе содержится предупреждение о том, что правила, опубликованные торговым представителем США Джеймисоном Гриром 17 апреля, могут нанести ущерб экспортной отрасли с годовым оборотом в 34 млрд долларов, которая является центральной в программе президента по «энергетическому доминированию», согласно лоббистским письмам, направленным Американским институтом нефти в администрацию на этой неделе.
Новые правила являются частью усилий США по усилению давления на Китай в связи с тем, что Вашингтон называет несправедливой торговой практикой, одновременно стимулируя отечественное судостроение.
Однако они вызвали тревогу среди американских экспортеров, которые опасаются, что это приведет к резкому увеличению стоимости контрактования судов.
Индустрия СПГ уже выиграла от трехлетней задержки внедрения правил в этом секторе, который в значительной степени зависит от китайских и иностранных судов.
USTR также разрешает производителям СПГ постепенно вводить использование судов, построенных и зарегистрированных в США, в течение 22 лет. Власти США все еще могут распорядиться о приостановке лицензий на экспорт СПГ, если условия новых правил не будут выполнены.
Однако API предупреждает в письмах министрам энергетики и внутренних дел США, что производители СПГ не смогут соблюдать эти правила.
По словам людей, ознакомленных с содержанием писем, в настоящее время в США нет судов, способных перевозить СПГ, а на верфях США нет избыточных мощностей для строительства газовозов к крайнему сроку в 2029 году.
API предупреждает, что правила поставят под угрозу способность американских производителей доминировать в мировой индустрии СПГ и укрепят положение Америки как мировой энергетической сверхдержавы.
Группа утверждает, что эти действия против отрасли могут побудить будущие администрации США проявить изобретательность и использовать аналогичные торговые инструменты для приостановки действия экспортных лицензий.
Промышленность также обратилась к администрации с просьбой освободить поставки сырой нефти и нефтепродуктов, таких как бензин и сжиженный нефтяной газ, от морских тарифов, отметив, что такие сборы нарушат тщательно сбалансированную цепочку поставок и подорвут конкурентоспособность отрасли.
В ответ на вопрос о письме API сообщила Financial Times, что понимает необходимость пресечения дискриминационной торговой практики со стороны Китая и увеличения объемов судостроения в США, но у нее есть опасения по поводу правил.
«Мы продолжим работать с Торговым представительством США и Министерством энергетики в поддержку осуществимой и долгосрочной политики, которая принесет пользу потребителям и укрепит доминирование Америки в энергетическом секторе», — заявил вице-президент API по корпоративной политике Аарон Падилла.
Чарли Ридл, исполнительный директор отраслевой группы Центра СПГ, заявил, что эти меры могут дестабилизировать долгосрочные контракты, повысить издержки для мировых покупателей и поставить под угрозу положение Америки как ведущего экспортера СПГ.
«Именно поэтому мы настоятельно призываем USTR полностью освободить от этой меры суда, перевозящие СПГ, и газовозы», — сказал он.
США обогнали Австралию в 2023 году, став крупнейшим в мире экспортером, и в прошлом году поставляли 11,9 млрд кубических футов СПГ в день — достаточно, чтобы удовлетворить совокупные потребности в газе Германии и Франции. У отрасли амбициозные планы удвоить экспорт к концу десятилетия.
Новые правила для судов, построенных, принадлежащих и эксплуатируемых Китаем, вызвали волну лоббирования со стороны американской промышленности, включая фермеров и других экспортеров, которые предупредили, что это приведет к росту расходов на фрахт.
Согласно правилам, США начнут взимать плату с владельцев и операторов судов из Китая в размере 50 долларов за чистую тонну, начиная с 180 дней, увеличивая ее на 30 долларов за чистую тонну в течение следующих трех лет. Компании из других стран мира, эксплуатирующие суда китайского производства, будут платить меньшую сумму.
Нефтегазовая отрасль, которая была крупным донором предвыборной кампании Трампа, до сих пор добилась значительных успехов в получении уступок от администрации, включая исключение импорта нефти и газа в США из-под пошлин.
Источник:www.ft.com